- Precio rebajado
Traxxas TRX-4 Sport Crawler RTR
TRX-4 Sport 1/10 4X4 Trail Truck, RTR Waterproof electronics, with TQ™ 2.4GHz 2-channel Radio System, XL-5 HV Speed Control, and painted body.
VERSION SPORT DEL AFAMADO TRX-4, SIN BLOQUEOS NI CAMBIO DE 2 VELOCIDADES.
Accesorios recomendados
emisoras-y-servos
Traxxas Link...9-neumaticos-y-mousses-crawler
Hyrax 1.9" G8...recambios-traxxas
Long Arm Lift...carrocerias-crawlers
Body TRX-4...cargadores
Traxxas 2S (1X...baterias-lipo-2s
Power Cell LiPo...carrocerias-crawlers
Traction boards...carrocerias-crawlers
Mirror side...carrocerias-crawlers
Spare tire...llantas-crawler-19
Beadlock Wheels...llantas-crawler-19
Beadlock Wheels...recambios-traxxas
Fenders...recambios-traxxas
TRX-4 Sport LED...recambios-traxxas
LED light bar,...carrocerias-crawlers
Body with...carrocerias-crawlers
Expedition rack...recambios-traxxas
LED...recambios-traxxas
LED expedition...recambios-traxxas
LED light bar,...carrocerias-crawlers
Bumper, front/...carrocerias-crawlers
Tailgate panel...recambios-traxxas
Traxx, TRX-4...baterias-lipo-2s
Power Cell LiPo...baterias-lipo-3s
Power Cell LiPo...crawler-rc
Cabrestante rc...recambios-traxxas
Installation...recambios-traxxas
Pro Scale LED...recambios-traxxas
Bumper front...BATERIA Y CARGADOR NO INCLUIDO, COMBINALO CON EL COMBO TRX2992G
Carrocería de camioneta resistente y liviana
Parachoques de perfil bajo para mayor espacio libre
Cubiertas de diferencial y anillos en D rojos
Control de velocidad electrónico impermeable Trail-Tuned XL-5 HV
Diseño totalmente impermeable
Cinco perfiles de conducción
Modo deportivo: avance/freno/marcha atrás
Modo carrera: avance/freno/sin marcha atrás
Training Mode™: 50 % hacia adelante / 100 % freno / 50 % hacia atrás (patentado)
Modo Trail: avance / freno / marcha atrás / con freno de arrastre adaptado al sendero en punto muerto
Modo de avance lento: avance/retroceso instantáneo, sin punto muerto con freno de mantenimiento en pendiente al 100%
Configuración de un solo botón de Traxxas EZ-Set®
Disipador de calor grande y eficiente
Amplia latitud de voltaje NiMH de 6 a 7 celdas (7,2 a 8,4 V) y LiPo de 2 a 3 s (7,4 a 11,1 V)
Protección de bajo voltaje (LVD) de dos etapas
Motor
Potente motor de rotación inversa Titan® 21T con ventilador de refrigeración interno
Ajustes precisos de malla de engranajes preestablecidos
Retención del motor separada del engranaje
Ejes portales
Aumentar la distancia al suelo
Eliminar torsión
Engranajes de acero
Mejore la geometría del eje y reduzca la tensión en los ejes de transmisión
Marco de acero rígido
Los rieles del marco de acero de 1,5 mm de espesor aumentan la rigidez torsional
El diseño innovador permite cuatro posiciones de distancia entre ejes (300 mm, 312 mm, 324 mm, 336 mm)
Posiciones ajustables de la torre del amortiguador trasero para configuraciones SWB y LWB
Los parachoques se ajustan hacia adelante y hacia atrás
Los resistentes rieles para roca se ajustan al ancho
Clips para enrutamiento de cables integrados en los rieles del marco
Transmisión
Tracción permanente en las 4 ruedas impulsada por eje
Ejes resistentes de 6 mm
Ejes de transmisión CV delanteros de acero
Semiejes traseros de acero endurecido
Diferenciales delanteros y traseros con bloqueo de carrete
Caja de transferencia de engranajes de acero
Compartimento de batería innovador
La correa de batería con bisagras permite un acceso rápido y fácil a la batería.
No hay pines que perder
Se adapta a baterías de diferentes alturas.
Acepta paquetes de baterías largas de tamaño completo
El compartimento integrado acepta baterías más pequeñas a escala 1/16 (con correa opcional)
Transmisión
Una sola velocidad con engranajes de acero
Ejes horizontales dobles
Embrague antirrebote de doble disco de fricción
Se retira fácilmente para realizar mantenimiento
Direccion
Servo digital de engranaje metálico 2075X montado en chasis
Ángulo de dirección superior de 45°
Dirección directa (sin protector de servo)
Geometría de dirección corregida para dirección de impacto
Suspensión
Delantero: 3 eslabones con panhard
Trasero: 4 eslabones triangulados
Extremos de varilla resistentes con bolas huecas de acero.
Varillas de enlace de acero de 5 mm de diámetro con extremos roscados de 4 mm
Amortiguadores GTS de aluminio
Amortiguadores helicoidales GTS llenos de aceite exclusivos del chasis TRX-4
Cuerpos de aluminio anodizado en plata.
Los cuerpos roscados con collares ajustan fácilmente la altura de manejo
Amortiguación suave y sedosa para los senderos más difíciles
Sello de tapa con junta tórica y sellos de eje con junta en X doble
Ruedas y gomas
Ruedas negras resistentes de 5 radios
Neumáticos Canyon Trail premontados de 1,9 ″ con inserciones de espuma adaptadas al sendero
Compuesto de caucho S1 adaptado al sendero
hexagonal de acero de 12 mm
Transmisor de 2 canales TQ™ de 2,4 GHz
La caja del receptor hermética sellada con junta tórica patentada mantiene el microrreceptor seco
Rodamientos de bolas sellados
Herrajes hexagonales con revestimiento de óxido negro resistente al óxido
+INFO